Podľa ľudí z lodného priemyslu a vládnych úradníkov, s ktorými The Wall Street Journal (WSJ) hovoril, iránske gardy vyberajú mýto od plavidiel, ktoré prechádzajú Hormuzom. Uprednostňujú lode z krajín, ktoré považujú za spriatelené.
Za preplávanie iránskou mýtnou stanicou pri Hormuzskom prielive sa platí kryptomeny alebo v jüanoch. Aby mohlo plavidlo túto strategickú vodnú cestu prekonať, musí navyše pochádzať z krajín, ktoré Irán považuje za priateľské. S odvolaním sa na svoje zdroje to píše web denníka WSJ.
2 min
2 min
Rana pre Rusko. Putin priznal nedostatok paliva v niektorých ruských regiónoch
3 min
3 min
Technologické giganty vykupujú čipy. Podľa odborníkov môžu počítače a mobily zdražieť až o stovky eur
2 min
2 min
Trumpova vláda rieši zákaz pre Anthropic. Vráti sa model Fable 5?
1 min
1 min
Japonsko má virtuálnu policajtku, na starosti má špeciálnu agendu
2 min
2 min
Americké akcie zakončili týždeň poklesom, oslabil aj dolár
2 min
2 min
Trump sa opäť vyhráža: 100-percentné clo na toho, kto zavedie daň z digitálnych služieb
2 min
2 min
Aktíva fondu J&T Arch v prvom štvrťroku stúpli o 120 miliónov na 8,5 miliardy
2 min
2 min
Duslu sa vlani darilo, dosiahlo zisk 10 miliónov
3 min
3 min
Maďarsko chce splniť podmienky na prijatie eura okolo roku 2030, povedal premiér
2 min
2 min
China Eastern si objednali od Airbusu 25 lietadiel A330neo pre diaľkové trasy
2 min
2 min
Krym, ktorý zápasí s nedostatkom pohonných hmôt, vyhlásil núdzový režim
3 min
3 min
Skupina Foxconn chce vstúpiť na európsky trh s elektromobilmi, má deväť modelov
2 min
2 min
Slovensko zasiahli horúčavy, hrozí, že padne rekord. Železničiari spomalia vlaky na osemdesiatku
2 min
2 min
Šéf koncernu Volkswagen chce zrušiť až 100 tisíc pracovných miest, tvrdí nemecký magazín
3 min
3 min
Penta expanduje do Estónska, kupuje najväčšieho poskytovateľa zdravotnej starostlivosti o seniorov v krajine
Prevádzkovatelia lodí musia kontaktovať sprostredkovateľskú spoločnosť napojenú na iránske revolučné gardy. Musí jej poskytnúť informácie o svojom plavidle, aby mohli vyjednať mýto, ktoré zvyčajne začína na zhruba jednom dolári za barel ropy. Následne dostane kód povolenia a pokyny na trasu pre bezpečné preplávanie.
Jeden prevádzkovateľ ropného tankera uviaznutého v Perzskom zálive dostal podľa zdrojov denníka návrh na bezpečné preplávanie Hormuzským prielivom v sprievode iránskeho námorníctva, ak tanker zmení registráciu a vztýči pakistanskú vlajku.
Podľa ľudí z lodného priemyslu a vládnych úradníkov, s ktorými WSJ hovoril, iránske gardy vyberajú mýto od plavidiel, ktoré prechádzajú Hormuzom. Uprednostňujú lode z krajín, ktoré považujú za spriatelené. Zároveň hrozia útokom na lode z krajín považovaných za agresorov.
Iránci majú podľa týchto zdrojov systém hodnotenia od jednej do piatich pre jednotlivé krajiny. Pri ropných tankeroch je počiatočná cena v rokovaniach zvyčajne okolo jedného dolára za barel ropy a platí sa v jüanoch alebo stablecoinoch, teda kryptomenách viazaných na hodnotu tvrdej meny.
Skutočne veľký tanker na prepravu ropy (VLCC) má zvyčajne kapacitu okolo dvoch miliónov barelov. Od lodí sa očakáva, že vztýčia vlajku štátu, ktorý dojednal dohody o plavbe, v niektorých prípadoch zmenia svoju oficiálnu registráciu na túto krajinu.
Jeden zdroj denníka oznámil, že Pakistan vyhľadáva najväčšie lode, ktoré v regióne nájde. Zabezpečenie ich preplávania by mohol byť spôsob, ako demonštrovať úspech diplomatických snáh o ukončenie konfliktu, píše WSJ.
Americký prezident Donald Trump v noci uviedol, že Spojené štáty budú počas najbližších dvoch či troch týždňov podnikať extrémne tvrdé údery na Irán, kde sú už blízko splnenia svojich strategických cieľov. Hovoril tiež o Hormuzskom prielive. USA podľa Trumpa prieliv nepotrebujú a o jeho zabezpečenie by sa mali postarať ďalšie krajiny.
Skutočnosť, že existuje Iránom podporovaná dohoda o bezpečnom preplavení, podľa profesora medzinárodnej bezpečnosti Basila Germonda na Lancasterskej univerzite neznamená, že by sa nebezpečenstvo pre námornú dopravu znížilo.
„Aby tento prístup fungoval, musí si Teherán zachovať schopnosť vierohodne ohrozovať komerčnú lodnú dopravu v prielive a v Perzskom zálive,“ uviedol Germond. „Aby bol Teherán vierohodný, musí z času na čas na tankery zaútočiť,“ dodal.
