Podľa ľudí z lodného priemyslu a vládnych úradníkov, s ktorými The Wall Street Journal (WSJ) hovoril, iránske gardy vyberajú mýto od plavidiel, ktoré prechádzajú Hormuzom. Uprednostňujú lode z krajín, ktoré považujú za spriatelené.
Za preplávanie iránskou mýtnou stanicou pri Hormuzskom prielive sa platí kryptomeny alebo v jüanoch. Aby mohlo plavidlo túto strategickú vodnú cestu prekonať, musí navyše pochádzať z krajín, ktoré Irán považuje za priateľské. S odvolaním sa na svoje zdroje to píše web denníka WSJ.
2 min
2 min
Inflácia v eurozóne sa v júli priblížila k trom percentám. Potiahli ju najmä ceny energií
2 min
2 min
Carlsberg zvýšil zisk aj tržby, zlepšil celoročný výhľad
2 min
2 min
Geberit zvýšil tržby aj zisk, v obidvoch prípadoch prekonal odhady
3 min
3 min
Trumpova colná odysea pokračuje. Oznámil pozastavenie nových ciel USA voči Kanade
2 min
2 min
Home Depot prekvapil výsledkami. Američanom sa darí míňať na renovácie domov aj napriek útlmu bývania
2 min
2 min
J&T Banke klesol zisk o 11,4 percenta. Klientsky majetok však výrazne rastie
2 min
2 min
Wizz Air pridáva z Bratislavy ďalšiu novú linku, bude lietať do Sarajeva
2 min
2 min
BHP zvýšil zisk takmer o desatinu, potiahla ho meď
1 min
1 min
Všade samý miliardár: v Trumpovej vláde pôsobí rekordne veľa extrémne bohatých ľudí
2 min
2 min
Grécko do konca roka plánuje predčasne splatiť dlhy v objeme 13 miliárd eur, ušetrí na úrokoch
2 min
2 min
Fico chce zrýchliť zmenu vlastníctva v jadrovej spoločnosti. Zoštátnenie má prísť na jeseň
1 min
1 min
Poľsko bude do konca augusta uplatňovať cenový strop na benzín a naftu
3 min
3 min
Rast dlhu vyčerpal fiškálne možnosti, ďalšie krízy budú bolestivejšie, varuje rozpočtová rada
2 min
2 min
Sucho na Rýne a nízke hladiny ďalších nemeckých riek už ohrozujú dodávky v stavebnom sektore
3 min
3 min
Horúčavy výrazne škodia slovenským firmám, citeľne im klesajú tržby, vyčíslila NBS
Prevádzkovatelia lodí musia kontaktovať sprostredkovateľskú spoločnosť napojenú na iránske revolučné gardy. Musí jej poskytnúť informácie o svojom plavidle, aby mohli vyjednať mýto, ktoré zvyčajne začína na zhruba jednom dolári za barel ropy. Následne dostane kód povolenia a pokyny na trasu pre bezpečné preplávanie.
Jeden prevádzkovateľ ropného tankera uviaznutého v Perzskom zálive dostal podľa zdrojov denníka návrh na bezpečné preplávanie Hormuzským prielivom v sprievode iránskeho námorníctva, ak tanker zmení registráciu a vztýči pakistanskú vlajku.
Podľa ľudí z lodného priemyslu a vládnych úradníkov, s ktorými WSJ hovoril, iránske gardy vyberajú mýto od plavidiel, ktoré prechádzajú Hormuzom. Uprednostňujú lode z krajín, ktoré považujú za spriatelené. Zároveň hrozia útokom na lode z krajín považovaných za agresorov.
Iránci majú podľa týchto zdrojov systém hodnotenia od jednej do piatich pre jednotlivé krajiny. Pri ropných tankeroch je počiatočná cena v rokovaniach zvyčajne okolo jedného dolára za barel ropy a platí sa v jüanoch alebo stablecoinoch, teda kryptomenách viazaných na hodnotu tvrdej meny.
Skutočne veľký tanker na prepravu ropy (VLCC) má zvyčajne kapacitu okolo dvoch miliónov barelov. Od lodí sa očakáva, že vztýčia vlajku štátu, ktorý dojednal dohody o plavbe, v niektorých prípadoch zmenia svoju oficiálnu registráciu na túto krajinu.
Jeden zdroj denníka oznámil, že Pakistan vyhľadáva najväčšie lode, ktoré v regióne nájde. Zabezpečenie ich preplávania by mohol byť spôsob, ako demonštrovať úspech diplomatických snáh o ukončenie konfliktu, píše WSJ.
Americký prezident Donald Trump v noci uviedol, že Spojené štáty budú počas najbližších dvoch či troch týždňov podnikať extrémne tvrdé údery na Irán, kde sú už blízko splnenia svojich strategických cieľov. Hovoril tiež o Hormuzskom prielive. USA podľa Trumpa prieliv nepotrebujú a o jeho zabezpečenie by sa mali postarať ďalšie krajiny.
Skutočnosť, že existuje Iránom podporovaná dohoda o bezpečnom preplavení, podľa profesora medzinárodnej bezpečnosti Basila Germonda na Lancasterskej univerzite neznamená, že by sa nebezpečenstvo pre námornú dopravu znížilo.
„Aby tento prístup fungoval, musí si Teherán zachovať schopnosť vierohodne ohrozovať komerčnú lodnú dopravu v prielive a v Perzskom zálive,“ uviedol Germond. „Aby bol Teherán vierohodný, musí z času na čas na tankery zaútočiť,“ dodal.
