Výmena batérií, takzvaný swapping, znamená, že vodiči elektromobilov nemusia čakať na dobitie batérie.
Čínska spoločnosť CATL, ktorá je najväčším svetovým výrobcom batérií pre elektromobily, plánuje zaviesť v Európe svoju technológiu výmeny a recyklácie batérií.
Chce tak prispieť k celosvetovému úsiliu o zabezpečenie udržateľnejších dodávateľských reťazcov pre výrobu elektromobilov.
V rozhovore s denníkom Financial Times to povedal tajomník správnej rady čínskej firmy Ťiang Li. Výmena batérií má podľa neho v Európe obrovský potenciál a mohla by výrazne prispieť k zníženiu ceny batérií a predĺženiu ich životnosti.
Výmena batérií, takzvaný swapping, znamená, že vodiči elektromobilov nemusia čakať na dobitie batérie, ale vybitú batériu nahradia plne nabitou.
Priekopníkom tejto technológie sa stal čínsky výrobca elektromobilov Nio. Výmena trvá niekoľko minút a znižuje počiatočné náklady na nákup elektromobilu, pretože vodiči nevlastnia batérie, ktoré sú najdrahšou súčasťou elektromobilu. Umožňuje tiež dlhšie používanie batériových článkov.
Technológia výmeny batérií mimo Číny sa rozširuje pomaly pre vysoké náklady na výstavbu potrebných staníc na výmenu batérií.
Stále však priťahuje väčšiu pozornosť v súvislosti s rastúcimi obavami o dodávateľský reťazec batérií, najmä pre zhoršujúcu sa geopolitickú situáciu a rastúci predaj elektromobilov.
Niektoré firmy už začali zavádzať výmenu batérií v Európe. Nio prevádzkuje 60 staníc na výmenu v Nemecku, Holandsku, Nórsku, Švédsku a Dánsku. Stellantis nedávno zaviedol výmenu batérií vo svojich elektromobiloch Fiat 500 v Španielsku.
2 min
2 min
Najznámejšia kryptomena bitcoin sa prepadla najnižšie za 21 mesiacov
3 min
3 min
Rusko uzavrelo hraničné priechody pre vlaky s Estónskom, Lotyšskom a Fínskom. Nevieme, čo tým sleduje
2 min
2 min
Google má podľa súdu zaplatiť firme PriceRunner odškodné 1,26 miliardy eur
3 min
3 min
Konsolidovaný zisk Agrofertu vlani klesol o 4,9 miliardy na 2,2 miliardy korún
2 min
2 min
Inflácia v eurozóne v júni klesla na 2,8 percenta. Slovenská je na 3,5 percenta, ale klesla tiež
2 min
2 min
„Okno príležitosti“: Ukrajina žiada Európsku úniu o ďalšiu vojenskú pomoc, chce využiť situáciu
2 min
2 min
Vpustite Italo! Nemecký regulátor obmedzí štátnu Deutsche Bahn, šancu dostane aj taliansky dravec
3 min
3 min
Trumpova administratíva zrušila obmedzenia AI modelov Fable a Mythos od Anthropiku
2 min
2 min
Výrobky Nestlé nebudú obsahovať umelé potravinárske farbivá
2 min
2 min
Zvýšenie podielu štátu v Slovenských elektrárňach by mohlo stáť miliardy eur
3 min
3 min
Trapas pre AI. Ford znovu najal inžinierov, umelá inteligencia sa nevyrovnala ich schopnostiam
2 min
2 min
EÚ zavádza kvóty a clá na dovoz ocele, chce chrániť európsky oceliarsky priemysel
2 min
2 min
Koniec reklamy na ultrarýchlu módu. Francúzsko pritvrdzuje voči Sheinu a Temu
2 min
2 min
Štvrtý blok Mochoviec je o krok bližšie k spusteniu. Elektrárne začali zavážať jadrové palivo
2 min
2 min
Koniec AI aplikácií na „vyzliekanie“. EÚ schválila nové pravidlá pre umelú inteligenciu
Spoločnosť CATL má však oveľa väčšie plány. Do konca roka chce v Číne postaviť tisíc staníc na výmenu batérií a do troch rokov desaťtisíc. Následne chce tento model kopírovať v Európe a ďalších regiónoch. Ťiang Li uviedol, že firma už diskutovala o využití tejto technológie na kontinente s automobilkami.
Jiang Li dodal, že medzinárodná spolupráca je kľúčová pre zabezpečenie udržateľných dodávateľských reťazcov batérií, čo sa stáva prioritou pre stále viac krajín na svete.
Krajiny na čele so Spojenými štátmi sa snažia znížiť svoju závislosť od Číny v dodávkach dôležitých surovín potrebných na prechod na elektromobilitu. Firmy tiež hľadajú spôsoby, ako predĺžiť životnosť batérií a recyklovať materiál na opätovné použitie.
Spoločnosť CATL už poskytla licenciu na svoju technológiu výroby batérií automobilkám Ford a Tesla. Má tiež spoločný podnik s automobilkou Stellantis na výstavbu továrne na lítiové batérie za 4,1 miliardy eur v Španielsku.
CATL sa tiež zameriava na recykláciu. V roku 2015 kúpila čínsku skupinu na recykláciu batérií Brunp. Spoločnosť tvrdí, že môže dosiahnuť mieru recyklácie až sto percent v prípade základných dôležitých materiálov, ako je nikel, kobalt a mangán.
Jej technológia výmeny batérií uľahčuje recykláciu batérií, pretože sa môžu zbierať vo veľkom množstve z výmenných staníc namiesto z jednotlivých vozidiel. Svoju recyklačnú technológiu chce zaviesť aj v Európe, ale varuje, že prísnejšia regulácia a vyššie náklady môžu sťažiť vytvorenie ziskového podnikania v Európe.
