Éra masového rastu predaja áut sa končí. Priemysel smeruje k elektromobilite a softvéru – a Slovensko potrebuje udržať investície aj kvalifikovaných ľudí.
Automobilový priemysel prechádza v posledných rokoch zásadnou zmenou, ktorá sa dotkne aj domácich výrobných závodov. Od nástupu Donalda Trumpa, do druhého funkčného obdobia v úrade prezidenta USA ich začalo trápiť okrem domáceho konsolidačného balíčka aj výrazné colné zaťaženie.
„V posledných rokoch Slovensko zdraželo rýchlejšie ako okolité krajiny, či už ide o dane, odvody alebo ceny energií. Napríklad transakčná daň nemá významný finančný dopad, ale psychologicky nepôsobí priaznivo a môže odradiť nových investorov,“ hovorí v rozhovore pre Forbes Jens Hörning, partner spoločnosti PwC.
Aby Slovensko zostalo konkurencieschopné, musíme sa podľa jeho slov ďalej rozvíjať a neprestať inovovať. V regióne totiž prebieha silná súťaž – s Maďarskom, Poľskom či Českom. V opačnom prípade môže význam automotive pre ekonomiku Slovenska upadať.
„V najbližších desiatich rokoch nevidím riziko, že by sektor zanikol. Ale na to, aby zostal úspešný, sa musí stále modernizovať a prispôsobovať,“ konštatuje Hörning.
V rozhovore sa dočítate
- Dosiahli sme v predajnosti áut stav spred pandémie Covid-19?
- Ako hodnotí aktuálnu situáciu automobilového priemyslu na Slovensku?
- Sme stále atraktívni pre nových investorov?
- Hrozí úpadok automobilového priemyslu v krajine?
- Čo rozhodne o automotive priemysle na Slovensku?
