Expanziou čínskych výrobcov elektromobilov do zahraničia sú znepokojení všetci výrobcovia áut v Európe a v Spojených štátoch.
Komisia dnes zverejnila pokyny k tomu, za akých podmienok môže krajina prijať ponuky minimálnych cien od výrobcov elektromobilov so sídlom v Číne. Cieľom je umožniť niektorým firmám vyhnúť sa colným sadzbám, ktoré Európska únia (EÚ) zaviedla v októbri 2024.
Každá ponuka minimálnej ceny musí podľa dokumentu odstrániť škodlivé dôsledky čínskych subvencií, zaistiť ekvivalent cla, byť prakticky realizovateľná a minimalizovať takzvanú krížovú kompenzáciu, napríklad prostredníctvom predaja iných vozidiel. Ďalšie kritériá, ako sú investície uskutočnené v Európskej únii, budú takisto brané do úvahy.
Podľa EÚ je vzhľadom na veľké rozdiely v typoch vozidiel nutné stanoviť konkrétne minimálne dovozné ceny. Komisia uvádza, že posúdi každú ponuku objektívnym a spravodlivým spôsobom, v súlade so zásadou nediskriminácie a v súlade s pravidlami Svetovej obchodnej organizácie.
O vydaní pokynov informovalo aj čínske ministerstvo obchodu. To uviedlo, že sa Čína a EÚ dohodli na krokoch k vyriešeniu sporu o dovoze elektromobilov vyrobených v Číne do Európy. Ministerstvo však priamo nespomenulo, či dohoda zahŕňa zrušenie cla vo výške 35,3 percenta, ktoré EÚ zaviedla v roku 2024.
3 min
3 min
Technologické giganty vykupujú čipy. Podľa odborníkov môžu počítače a mobily zdražieť až o stovky eur
2 min
2 min
Trumpova vláda rieši zákaz pre Anthropic. Vráti sa model Fable 5?
1 min
1 min
Japonsko má virtuálnu policajtku, na starosti má špeciálnu agendu
2 min
2 min
Americké akcie zakončili týždeň poklesom, oslabil aj dolár
2 min
2 min
Trump sa opäť vyhráža: 100-percentné clo na toho, kto zavedie daň z digitálnych služieb
2 min
2 min
Aktíva fondu J&T Arch v prvom štvrťroku stúpli o 120 miliónov na 8,5 miliardy
2 min
2 min
Duslu sa vlani darilo, dosiahlo zisk 10 miliónov
3 min
3 min
Maďarsko chce splniť podmienky na prijatie eura okolo roku 2030, povedal premiér
2 min
2 min
China Eastern si objednali od Airbusu 25 lietadiel A330neo pre diaľkové trasy
2 min
2 min
Krym, ktorý zápasí s nedostatkom pohonných hmôt, vyhlásil núdzový režim
3 min
3 min
Skupina Foxconn chce vstúpiť na európsky trh s elektromobilmi, má deväť modelov
2 min
2 min
Slovensko zasiahli horúčavy, hrozí, že padne rekord. Železničiari spomalia vlaky na osemdesiatku
2 min
2 min
Šéf koncernu Volkswagen chce zrušiť až 100 tisíc pracovných miest, tvrdí nemecký magazín
3 min
3 min
Penta expanduje do Estónska, kupuje najväčšieho poskytovateľa zdravotnej starostlivosti o seniorov v krajine
1 min
1 min
Nemecké úrady pre možné účtovné nezrovnalosti prešetrujú firmu Zalando
Expanziou čínskych výrobcov elektromobilov do zahraničia sú znepokojení všetci výrobcovia áut v Európe a v Spojených štátoch. Únia zaviedla clá, aby zabránila prílivu cenovo dostupných čínskych modelov na svoje trhy s tým, že čínski výrobcovia ťažia z nepoctivých vládnych dotácií. Spojené štáty zaviedli v roku 2024 na elektromobily vyrobené v Číne clo až 100 percent. Americké clá tak účinne blokujú prakticky všetok dovoz čínskych elektromobilov do krajiny. Únia však potrebuje cenovo dostupné elektromobily zo zahraničia, aby dosiahla svoj cieľ znížiť do roku 2030 emisie skleníkových plynov o 55 percent, upozornila agentúra AP.
Predstavitelia EÚ sa sťažovali, že čínski výrobcovia sú pripravení zvýšiť podiel na trhu vďaka masívnym dotáciám Pekingu, ktoré spôsobujú, že sú lacnejší ako európska konkurencia. Čínski výrobcovia majú okrem iného prístup k pôžičkám s nízkym úročením od štátnych bánk, k lacným pozemkom pre továrne, daňovým úľavám, dotovaným surovinám a dielom od štátnych podnikov.
Hodnota dovozu batériových elektromobilov do Európy sa v roku 2023 zvýšila na približne 10,8 miliardy eur z 1,5 miliardy eur v roku 2020. Väčšina dovozov pochádzala zo západných automobiliek s továrňami v Číne vrátane Tesly a BMW.
Čínske automobilové značky sa rozširujú do Európy napriek clám. Podľa údajov Európskeho združenia výrobcov automobilov a organizácie S&P Global Mobility vzrástol podiel automobilov vyrobených v Číne na celkovom predaji v Únii v prvej polovici vlaňajšieho roka na šesť percent z piatich percent v rovnakom období roku 2024. Výrobcovia so sídlom v EÚ mali na celkovom predaji v prvom polroku podiel 74 percent. Poradenská spoločnosť AlixPartners odhaduje, že do roku 2030 sa podiel čínskych výrobcov na európskom trhu zvýši na 10 percent.
