Už na jar pošlú na české koľaje moderné španielske súpravy, ktoré tu nikdy predtým nejazdili. Na Slovensko pôjdu zámerne inou trasou než ostatní. Leo Express neskrýva veľké ambície na európskom železničnom trhu. Kadiaľ ešte táto biznisová trať povedie, rozpráva pre Forbes CEO firmy Peter Köhler.
Hovorí pokojne a rozvážne. Nad niektorou otázkou sa pousmeje, no aj tak v priebehu sekúnd precízne formuluje ďalšiu odpoveď. Jeho perfektnú češtinu dopĺňa ľahký nemecký prízvuk. Peter Köhler sa do čela Leo Expressu vrátil po krátkej prestávke v roku 2022, so vstupom španielskeho štátneho dopravcu Renfe.
Narodil sa v Nemecku, vyštudoval fyziku v Londýne a neskôr ekonómiu na Vysokej škole ekonomickej v Prahe. Dnes o sebe hovorí, že má tri domovy. V Prahe na Žižkove, vo svojom dome v južných Čechách a tiež vo Viedni, kde žije časť jeho rodiny.
Pod jeho vedením drží Leo Express dve hlavné línie biznisu. Komerčnú diaľkovú dopravu medzi Prahou, Ostravou a Krakovom a záväzkovú regionálnu dopravu. V Česku v Pardubickom kraji, na Slovensku regionálne a prímestské spoje okolo Bratislavy a medzi Bratislavou, Dunajskou Stredou a Komárnom.
V roku 2024 prvýkrát presiahli miliardu v tržbách (v CZK) a medziročne narástli o viac než dva milióny zákazníkov.
Aký máte rok? Je ťažké nadviazať na vlaňajšie rekordy?
Teší nás ďalší nárast cestujúcich, za tento rok ich budeme mať okolo štyri a pol milióna. Ide o medziročný nárast o 18 percent, a to napriek tomu, že trh celkovo skôr stagnuje alebo dokonca klesá. A platí to pre celú skupinu Leo Express.
Pracujeme na ďalšom rozšírení diaľkových tratí a budeme vstupovať do vnútroštátnej dopravy v Poľsku. Budeme jazdiť do Krakova a Varšavy a druhú expanziu predstavuje na Slovensku spoj do Bratislavy cez Zlínsky kraj.
Teda otvárate na Slovensko úplne novú cestu?
